Austausch-Stossdämpfer vorn Momentan sind keine Austausch-Stoßdämpfer mehr am Lager. Bitte senden Sie daher auch keine Altteile ein ! Normalerweise hatte ich immer eine größere Stückzahl vorrätig, aber seit dem Brexit kommt die britische Spedition nicht mehr, um meine Altteile abzuholen. Bitte fragen Sie nicht, ob sich diese Situation wieder normalisieren wird - ich weiß es nicht. Falls ich irgendwann wieder AT-Stoßdämpfer bekomme, werde ich diesen Hinweis löschen.
komplett überholter Meilen-Tacho für frühe MG Midget Mk2 und Austin Healey Sprite Mk3 (etwa 1963-1966). Mit lackiertem Gehäuse, neuer Scheibe und neuem Chromring. Original SMITHS Nummer SN6142/00 mit Umdrehungszahl 1472. BMC Nummer BHA4436. Meist nur im Austausch erhältlich, jetzt aber ohne Abgabe eines Altteils: also "outright", wie der Engländer sagt. Bitte prüfen Sie vor dem Bestellen, ob Ihr Tacho wirklich diese Nummer und diese Umdrehungszahl hat. Original Smiths Speedometer no. SN6142/00 for MG Midget MkII and Austin Healey Sprite MkIII. BMC no. BHA4436. Rebuilt / outright.
Für das Getriebe wurde ab Werk Motoröl empfohlen. Damit meinte der
Hersteller damals natürlich nicht die 50 Jahre später aktuellen
Motoröle wie z.B. 5W/40 - nein, das ist wirklich zu dünn. Und in
modernen Motorölen enthaltene Additive gegen Schlammbildung und vor
allem Reibungsmodifizierer gehören nicht in's Getriebe. Wir haben gute Erfahrungen mit dem Gear Oil 30 von Penrite
gemacht. Es ist ein hochwertiges Mineralöl in der korrekten Viskosität,
die das Minor-Getriebe braucht. Dieses Öl enthält keine EP-Zusätze, die
ernsthaften Schaden an Gelbmetall-Synchronringen und -Lagern verursachen
können.
Gearbox Oil 30 ist ein Getriebeöl der Viskosität 20W/60 und ersetzt EP80, SAE 30 und 20W/50.
Gebindegröße: 1 Liter
ÖLFILTER: das originale Papierelement mit Dichtring für das Filtergehäuse.
Ein Fehler, der immer wieder gern gemacht wird: beim Entsorgen
des alten Ölfilters wird die große Andruckscheibe gleich auch
weggeworfen, weil sie am Filter klebt. Wenn diese Scheibe fehlt, wird Ihr Öl nicht gefiltert ! Der neue Filter liegt dann lose im Filtergehäuse, das Öl fließt einfach am Filter vorbei.
Bitte schauen Sie sich dazu die Skizze im zweiten Bild an.
Das korrekte VERGASER-DÄMPFERÖL für alle SU-Vergaser mit Dämpfern und für einige Stromberg-Vergaser. Es hat genau die vorgeschriebene Viskosität für optimales Ansprechverhalten des Vergasers.Nein, das Öl dient nicht zur Schmierung des Vergasers, und es ist auch nicht egal, welches Öl man einfüllt. Ist die Viskosität zu hoch, dann ist das Gemisch beim Beschleunigen zu mager. Ist das Öl zu dünn, dann schnellt der Kolben im Vergaser beim Beschleunigen nach oben und das Gemisch wird zu fett. 125ml Flasche
Dieser schöne Aluminium-Ventildeckel für Midget und Sprite kann anstelle des originalen Blechdeckels montiert werden. Er sieht sportlich aus und dämmt (zumindest theoretisch) die Geräusche vom Ventiltrieb. Ohne Entlüftungsanschluss.
Greenstuff Bremsklötze vorn für alle Midget und Sprite mit Scheibenbremsen. EBC Green stuff - der bremsstaubreduzierte Aramid Sport-Bremsbelag mit deutlich spürbarer Verbesserung der Bremsleistung und Bremseigenschaften im Vergleich zu den Original-Belägen.
generalüberholter mechanischer Drehzahlmesser für den ganz frühen Sprite Mk.I Froschauge mit 948er Motor. Original SMITHS Nummer RN2351/02. Normalerweise ist nur die langwierige Überholung des vorhandenen Drehzahlmessers möglich, aber dieses Instrument gibt es ohne Altteil-Abgabe sofort ab Lager !
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