MG B

ÖL für die Hinterachse
Das richtige Öl für die Hinterachse: Penrite Hypoid 80W/90. Penrite Hypoidöle wurden speziell für die Anforderungen älterer Fahrzeuge geschaffen. Dieses Öl mit dem Viskositätsbereich 80W/90 entspricht der damaligen Werksvorgabe und ist korrekt für Ihre MGB-Hinterachse. Bei stärkerem Verschleiss und Geräuschen der Achse kann die nächst höhere Viskosität 85W/140 geeignet sein.  Gebinde: 1 Liter. Die Füllmenge der frühen (Banjo-) Hinterachse ist laut Handbuch 1,3 Liter 

12,70 €*
KARTENTASCHE im Fußraum
Kartentasche seitlich im Fußraum des MGB bezogen mit Teppich in schwarz oder navy (dunkelblau) (die Chromleiste für die Kante ist leider nicht mehr lieferbar) 

37,90 €*
RAHMEN für Ausstellfenster links
Edelstahl-Rahmen für das linke Ausstellfenster, MGB Tourer. Originalteil BHH703 von British Leyland. Schon lange nicht mehr lieferbar, aber ich habe es noch. 

62,90 €*
HEIZUNGSVENTIL MGB
Heizungsventil am Motor

35,90 €*
KARDANWELLE "Nr.1"
KARDANWELLE (31 1/8 Zoll Länge) für alle 4-fach synchronisierten MGB mit später Hinterachse, bei 3-fach synchro Getriebe mit Overdrive und früher (Banjo-) Hinterachse, bei 3-fach synchro Getriebe ohne Overdrive aber später Hinterachse. Fast alle MGB haben diese Version ! 

169,80 €*
GRAPHITFETT
Unser Graphitfett GRAPHITE GREASE eignet sich für allgemeine Abschmierarbeiten und ist besonders wasserbeständig. Zur Schmierung von Achsschenkeln und Kreuzgelenken, auch zu empfehlen für Handbremsseile, Blattfedern, deren Aufhängung, sowie viele andere Anwendungen 

11,00 €*
ÖL für die Hinterachse
Das richtige Öl für die Hinterachse: Penrite Hypoid 80W/90. Penrite Hypoidöle wurden speziell für die Anforderungen älterer Fahrzeuge geschaffen. Dieses Öl mit dem Viskositätsbereich 80W/90 entspricht der damaligen Werksvorgabe und ist korrekt für Ihre MGB-Hinterachse. Bei stärkerem Verschleiss und Geräuschen der Achse kann die nächst höhere Viskosität 85W/140 geeignet sein.  Gebinde: 1 Liter. Die Füllmenge der späten (Tube-) Hinterachse ist laut Handbuch 0,9 Liter. 

12,70 €*
ÖLKÜHLER 13-reihig
13-reihiger Ölkühler wie original für MGB Chrommodell 

64,80 €*
PEDALGUMMI Bremse MGB
Pedalgummi für Kupplungspedal und Bremspedal, MGB

1,45 €*
GUMMIMANSCHETTE für den Schalthebel
GUMMIMANSCHETTE für den Schalthebel beim 3-synchro Getriebe des frühen MGB

11,80 €*
RADLAGER-Satz MGB früh
kompletter Radlager-Satz für eine Seite,  bestehend aus Radlager, Wellendichtring, O-Ring und Papierdichtung; hochwertiges Lager: Made in Germany (für die Banjo-Achse des frühen MGB) 

47,20 €*
BREMSKLÖTZE vorn, Satz
Bremsklötze vorn kompletter Satz für beide Seiten 

24,95 €*
KUPPLUNGSSCHEIBE für MGB
Kupplungsscheibe für MGB

56,20 €*
FRONTSCHEIBE MGB GT, klar (zur Abholung)
Frontscheibe MGB GT, klar kein Versand - nur Abholung !

105,20 €*
LUFTFILTER für MGB
Luftfilter-Einsatz (Papierelement) für den MGB mit zwei Vergasern (der Wagen hat zwei solche Filter)

7,90 €*
HANDBREMSSEIL, Banjo-Achse
Handbremsseil für den frühen MGB mit "Banjo-Achse" Die Achsen für Speichenräder sind schmaler als die Achsen für Stahlfelgen. Deshalb sind die Handbremsseile bei Speichenrädern kürzer. Wenn Ihr MGB aber nachträglich auf Speichenräder umgebaut wurde und die breitere Stahlfelgenachse hat, dann benötigen Sie das längere Handbremsseil für Stahlfelge. 

21,80 €*
Aufkleber: Warning NEGATIVE EARTH
Aufkleber: IMPORTANT WARNING - NEGATIVE EARTH silbern, mit roter Schrift; ca. 55x100mm Als die Fahrzeuge von Plus an Masse auf Minus an Masse umgestellt wurden, bekamen sie diesen Aufkleber im Motorraum.

2,95 €*
BREMSSCHLAUCH vorn, Chrommodell
Bremsschlauch vorn für MGB von 1962 bis September 1974 (Chrommodell) 

14,20 €*
GETRIEBEÖL für den MGB
Für das Getriebe wurde damals ab Werk Motoröl empfohlen. Damit meinte der Hersteller damals natürlich nicht die heute, runde 50 Jahre später, aktuellen Motoröle wie etwa 5W/40 - nein, das ist wirklich zu dünn. Und in modernen Motorölen enthaltene Additive gegen Schlammbildung oder Reibungsmodifizierer haben vor allem im Overdrive nichts zu suchen. Wir haben beim MGB sehr gute Erfahrungen mit dem PENRITE GEARBOX OIL 30 gemacht. Es ist ein Mehrbereichs-Getriebeöl, das speziell auf die Anforderungen älterer Getriebe abgestimmt ist. Es enthält keine EP-Zusätze, die ernsthaften Schaden an Gelbmetall-Synchronringen und -Lagern verursachen können, und auch keine Reibungsmodifizierer, die zu Schlupf im Overdrive führen können. Gearbox Oil 30 ist ein Getriebeöl der Viskosität 20W/60 und ersetzt EP80, SAE 30 und 20W/50. Gebindegröße: 1 Liter

13,90 €*
KEILRIEMEN für MGB
Keilriemen für den MG B  der korrekte Keilriemen für fast alle MGB, außer bei ganz späten Modelle mit elektrischen Ventilatoren

5,98 €*
VERTEILERKAPPE früh: Kabel seitlich
Verteilerkappe frühe Version (3-synchrom MGB), Kabelausgänge seitlich

14,26 €*
SCHALTMANSCHETTE komplett
komplette Schaltmanschette für den MGB: Gummimanschette (innen) mit Vinylmanschette (außen)

14,80 €*
FRONTSCHEIBE für MGB Tourer, klar
Frontscheibe für den offenen MGB (Tourer), klar kein Versand - nur Abholung !

152,00 €*
Vergaser-Dämpferöl
Nein, wenn Ihre SU-Vergaser optimal arbeiten sollen, ist es nicht völlig gleich, welche Viskosität das Dämpferöl hat. Ist es zu dünn, schnellt der Kolben beim Gasgeben hoch, der Vergaser überfettet. Ist es zu dick, spricht er zu langsam an und magert ab.  Ich empfehle daher das korrekte Vergaser-Dämpferöl : es hat genau die vorgeschriebene Viskosität für optimales Ansprechverhalten des Vergasers. 125ml Flasche. 

8,20 €*