MG B

ÖL für die Hinterachse
Das richtige Öl für die Hinterachse: Penrite Hypoid 80W/90. Penrite Hypoidöle wurden speziell für die Anforderungen älterer Fahrzeuge geschaffen. Dieses Öl mit dem Viskositätsbereich 80W/90 entspricht der damaligen Werksvorgabe und ist korrekt für Ihre MGB-Hinterachse. Bei stärkerem Verschleiss und Geräuschen der Achse kann die nächst höhere Viskosität 85W/140 geeignet sein.  Gebinde: 1 Liter. Die Füllmenge der frühen (Banjo-) Hinterachse ist laut Handbuch 1,3 Liter 

14,20 €*
KARTENTASCHE im Fußraum
Kartentasche seitlich im Fußraum des MGB bezogen mit Teppich in schwarz oder navy (dunkelblau) (die Chromleiste für die Kante ist leider nicht mehr lieferbar) 

37,90 €*
Kupplungs-HAUPTZYLINDER
Kupplungs-HAUPTZYLINDER (Geberzylinder) für den MGB

112,90 €*
ZÜNDKERZE für MGB
Zündkerze für MGB. Die gute von 'NGK'

3,90 €*
Fussraum-TEPPICHE MGB 3-synchro
die hochwertigen Heritage Fussraum-Teppiche für den frühen MGB (bis 1967, mit 3-fach synchronisiertem Getriebe): zwei tiefschwarze Teppiche mit rutschfester Unterseite und gesticktem (!) MG-Emblem Gute Qualität, gute Passgenauigkeit. Die Teppiche sind schwarz und mit Kunstleder eingefaßt. Diese Umrandung ist in schwarz oder rot erhältlich (bitte Auswahl anklicken). 

72,00 €*
TIPPS bei Overdrive-Problemen
Ein paar kleine Tipps zum Geldsparen: wenn bei Ihrem MGB mit 4fach-synchro-Getriebe der Overdrive nicht oder nur schlecht funktioniert, ist die Ursache meist nur eine Kleinigkeit. Lassen Sie sich nichts vormachen: nur ganz selten muss der Overdrive erneuert werden. Erster Fall: man betätigt den Overdrive-Schalter, und es tut sich gar nichts. Prüfen Sie die Elektrik mit einer Prüflampe an dem kleinen Kabel des Magnetschalters: bei eingeschalteter Zündung und eingelegtem 3./4. Gang sollte hier Spannung anlegen. Wenn nein: Fehler suchen, vielleicht ist der elektrische Schalter am Getriebe defekt (diesen finden Sie hier im Onlineshop). Wenn Spannung anliegt: prüfen Sie den Magnetschalter. Zweiter Fall: der Overdrive rückt nur schleppend ein oder aus. Manchmal sehr langsam, manchmal gar nicht. Prüfen Sie die Ölviskosität. Zu dünnes (Motor-)Öl oder zu dickes Getriebeöl kann dazu führen, dass der Öldruck im Overdrive nicht stimmt. Abhilfe: das richtige Öl einfüllen. Das finden Sie ebenfalls hier bei uns.  Dritter und häufigster Fall: obwohl ich's seit rund 35 Jahren in meinen Katalogen und im Internet beschreibe, gilt's immer noch als eine Art Geheimtipp. Wenn der Overdrive (vor allem bei heissem Getriebe) weder ein- noch ausrückt, sondern eine Art "Leerlauf" auftritt, ist wahrscheinlich nur etwas Öl in die Kammer des Magnetschalters geraten. Keine Panik: reinigen Sie den Magnetschalter und dichten Sie ihn mit unserem Satz O-RINGE und einer neuen Deckel-Dichtung ab. Beides finden Sie hier. 

0,00 €*
GRAPHITFETT
Unser Graphitfett GRAPHITE GREASE eignet sich für allgemeine Abschmierarbeiten und ist besonders wasserbeständig. Zur Schmierung von Achsschenkeln und Kreuzgelenken, auch zu empfehlen für Handbremsseile, Blattfedern, deren Aufhängung, sowie viele andere Anwendungen 

12,40 €*
kompletter neuer VERTEILER MGB
kompletter brandneuer Verteiler: LUCAS 45D mit der korrekten Verstellkurve für den MGB. Keine Experimente mit verschiedenen Einstellungen nötig - einbauen und losfahren.

129,70 €*
Ölfilter Schraubkartusche
Ölfilter: Schraubkartusche für den späteren MGB. Der korrekte Filter mit integriertem Rücklaufventil.

6,75 €*
ÖL für die Hinterachse
Das richtige Öl für die Hinterachse: Penrite Hypoid 80W/90. Penrite Hypoidöle wurden speziell für die Anforderungen älterer Fahrzeuge geschaffen. Dieses Öl mit dem Viskositätsbereich 80W/90 entspricht der damaligen Werksvorgabe und ist korrekt für Ihre MGB-Hinterachse. Bei stärkerem Verschleiss und Geräuschen der Achse kann die nächst höhere Viskosität 85W/140 geeignet sein.  Gebinde: 1 Liter. Die Füllmenge der späten (Tube-) Hinterachse ist laut Handbuch 0,9 Liter. 

14,20 €*
GUMMIMANSCHETTE für den Schalthebel
GUMMIMANSCHETTE für den Schalthebel beim 3-synchro Getriebe des frühen MGB

11,80 €*
KARDANWELLE "Nr.1"
KARDANWELLE (31 1/8 Zoll Länge) für alle 4-fach synchronisierten MGB mit später Hinterachse, bei 3-fach synchro Getriebe mit Overdrive und früher (Banjo-) Hinterachse, bei 3-fach synchro Getriebe ohne Overdrive aber später Hinterachse. Fast alle MGB haben diese Version ! 

169,80 €*
PEDALGUMMI Bremse MGB
Pedalgummi für Kupplungspedal und Bremspedal, MGB

1,45 €*
BREMSKLÖTZE vorn für MGB
Bremsklötze vorn für MGB, kompletter Satz für beide Seiten 

27,95 €*
HEIZUNGSVENTIL MGB
Heizungsventil am Motor

35,90 €*
ÖLKÜHLER 13-reihig
13-reihiger Ölkühler wie original für MGB Chrommodell 

64,80 €*
KUPPLUNGSSCHEIBE für MGB
Kupplungsscheibe für MGB

56,20 €*
HANDBREMSSEIL, Banjo-Achse
Handbremsseil für den frühen MGB mit "Banjo-Achse" Die Achsen für Speichenräder sind schmaler als die Achsen für Stahlfelgen. Deshalb sind die Handbremsseile bei Speichenrädern kürzer. Wenn Ihr MGB aber nachträglich auf Speichenräder umgebaut wurde und die breitere Stahlfelgenachse hat, dann benötigen Sie das längere Handbremsseil für Stahlfelge. 

21,80 €*
RADLAGER-Satz MGB früh
kompletter Radlager-Satz für eine Seite,  bestehend aus Radlager, Wellendichtring, O-Ring und Papierdichtung; hochwertiges Lager: Made in Germany (für die Banjo-Achse des frühen MGB) 

47,20 €*
FRONTSCHEIBE MGB GT, klar (zur Abholung)
Frontscheibe MGB GT, klar kein Versand - nur Abholung !

105,20 €*
BREMSSCHLAUCH vorn, Chrommodell
Bremsschlauch vorn für MGB von 1962 bis September 1974 (Chrommodell) 

14,20 €*
LUFTFILTER für MGB
Luftfilter-Einsatz (Papierelement) für den MGB mit zwei Vergasern (der Wagen hat zwei solche Filter)

7,90 €*
FRONTSCHEIBE für MGB Tourer, klar
Frontscheibe für den offenen MGB (Tourer), klar kein Versand - nur Abholung !

152,00 €*
GETRIEBEÖL für den MGB
Für das Getriebe wurde damals ab Werk Motoröl empfohlen. Damit meinte der Hersteller damals natürlich nicht die heute, runde 50 Jahre später, aktuellen Motoröle wie etwa 5W/40 - nein, das ist wirklich zu dünn. Und in modernen Motorölen enthaltene Additive gegen Schlammbildung oder Reibungsmodifizierer haben vor allem im Overdrive nichts zu suchen. Wir haben beim MGB sehr gute Erfahrungen mit dem PENRITE GEARBOX OIL 30 gemacht. Es ist ein Mehrbereichs-Getriebeöl, das speziell auf die Anforderungen älterer Getriebe abgestimmt ist. Es enthält keine EP-Zusätze, die ernsthaften Schaden an Gelbmetall-Synchronringen und -Lagern verursachen können, und auch keine Reibungsmodifizierer, die zu Schlupf im Overdrive führen können. Gearbox Oil 30 ist ein Getriebeöl der Viskosität 20W/60 und ersetzt EP80, SAE 30 und 20W/50. Gebindegröße: 1 Liter

13,90 €*