Penrite Öl für Oldtimer und Youngtimer

Öl für Oldtimer

Hier finden Sie das richtige Öl für Ihren Oldtimer. Penrite Oil hat vor Jahrzehnten als einer der ersten Hersteller weltweit ein umfangreiches Sortiment an Ölen und Fetten speziell für ältere Fahrzeuge entwickelt. 1992 haben wir Penrite Oil auf dem deutschen Markt eingeführt.
Diese Öle und Schmiermittel sind speziell auf die damaligen originalen Anforderungen abgestimmt, werden jedoch unter Verwendung neuester Technologie hergestellt: Motoröle mit höherem Zinkanteil, Getriebeöle und Achsöle - z.T. niedrig legiert und in korrekten Viskositäten für Oldtimer, Lenkungsöl, Stoßdämpferöl, Vergaseröl und vieles mehr.
Moderne Schmiermittel sind häufig nicht optimal für ältere Fahrzeuge. Sie sind oft zu dünn, und ihre Additive sind abgestimmt auf modernste Fertigung und Werkstoffe, nicht aber auf die speziellen Produktionsbedingungen früherer Jahre. Das kann bei Oldtimern zu höherem Verschleiß führen, zu unnötig hohem Ölverbrauch und zu niedrigem Öldruck. Mit unseren hochwertigen Schmiermitteln für Oldtimer können Sie diese Probleme vermeiden.

Motoröl für Oldtimer

Getriebe- und Achsöle

weitere Öle und Fette

MILD EP für Zahnstangenlenkungen

MILD EP - korrekt für viele Zahnstangenlenkungen,bei denen ein 140er Öl vorgeschrieben ist.

15,90 €*

GRAPHITFETT, 500g Dose

Unser Graphitfett GRAPHITE GREASE eignet sich für allgemeine Abschmierarbeiten und ist besonders wasserbeständig.Zur Schmierung von Achsschenkeln und Kreuzgelenken, auch zu empfehlen für Handbremsseile, Blattfedern, deren Aufhängung, sowie viele andere Anwendungen.Dose 500g.

14,90 €*

RADLAGERFETT, 500g Dose

RADLAGERFETTUnser HIGH TEMPERATURE WHEEL BEARING GREASE ist ein hoch temperaturbeständiges Radlagerfett auf Lithium-Basis. Es eignet sich wegen seiner Wasserbeständigkeit auch besonders für die Radlager klassischer Fahrzeuge, die unzureichend abgedichtet und Sprühwasser ausgesetzt sind.500ml Dose

14,90 €*

Dämpferöl für SU-Vergaser

Für alle SU-Vergaser mit Dämpfern und für einige Stromberg-Vergaser empfehlen wir unser VERGASER-DÄMPFERÖL. Es hat genau die vorgeschriebene Viskosität für optimales Ansprechverhalten des Vergasers. 125ml Flasche. Nein, es ist nicht egal, welches Öl man einfüllt. Ist die Viskosität zu hoch, dann ist das Gemisch beim Beschleunigen zu mager. Ist das Öl zu dünn, dann schnellt der Kolben im Vergaser beim Beschleunigen nach oben und das Gemisch wird zu fett.

12,90 €*

Getriebeöl GEAR OIL 30, 1 Liter

Unsere Gearbox Oils sind Mehrbereichs-Getriebeöle, die speziell auf die Anforderungen älterer Getriebe abgestimmt sind. Sie sind gleichermaßen geeignet für gerade verzahnte, synchronisierte, Overdrive- und Vorwählgetriebe. Diese Öle enthalten keine EP-Zusätze, die ernsthaften Schaden an Gelbmetall-Synchronringen und -Lagern verursachen können, und auch keine Reibungsmodifizierer, die zu Schlupf in Overdrives und Vorwählgetrieben führen können.Gearbox Oil 30 ist ein Getriebeöl der Viskosität 20W/60 und ersetzt EP80, SAE 30 und 20W/50.Gebindegröße: 1 Liter

0,00 €*

Motoröl CLASSIC LIGHT 20W/60 - 5 Liter

Unser meistverkauftes Motoröl für Oldtimer ist dieses 20W/60-ÖL. Es ersetzt und übertrifft SAE30 und 20W/50. Für die meisten Klassiker der Nachkriegszeit, auch besonders für Hochleistungsfahrzeuge wie MG, Porsche, Jaguar und Triumph. Geeignet auch für Fahrzeuge mit 6-Volt-Elektrik, bei denen die Anlasserleistung ein widerstandsarmes Drehen der Kurbelwelle erfordert.

49,80 €*

Getriebeöl GEAR OIL 40, 1 Liter

Unsere Gearbox Oils sind Mehrbereichs-Getriebeöle, die speziell auf die Anforderungen älterer Getriebe abgestimmt sind. Sie sind gleichermaßen geeignet für gerade verzahnte, synchronisierte, Overdrive- und Vorwählgetriebe. Diese Öle enthalten keine EP-Zusätze, die ernsthaften Schaden an Gelbmetall-Synchronringen und -Lagern verursachen können, und auch keine Reibungsmodifizierer, die zu Schlupf in Overdrives und Vorwählgetrieben führen können.Gearbox Oil 40 ist ein Getriebeöl der Viskosität 25W/60 und ersetzt EP90 und SAE 40.Gebindegröße: 1 Liter

13,90 €*

STEERING LUBE für Lenkgetriebe

Fließfett - Steering Box Lube. Ein selbstausgleichendes Schmiermittel hoher Viskosität mit Additiven für hohen Druck und gegen Korrosion. Ideal für Lenkgetriebe älterer Fahrzeuge. Erfahrungsgemäß vermindert Steering Box Lube häufig den Ölverlust an undichten Lenkgetrieben. (Steering Box Lube ist nicht geeignet für Zahnstangenlenkungen. Dafür empfiehlt Penrite in der Regel das MILD EP).450g Kartusche

14,70 €*

Hinterachsöl 80W/90 1 Liter

16,90 €*

Hinterachsöl 80W/90 2,5 Liter

39,20 €*

Motoröl CLASSIC MEDIUM 25W/70 - 5 Liter

Momentan ausverkauft - bitte nicht bestellen. Ich hoffe auf Nachschub etwa im August oder September. Bitte rechnen Sie mit einer langen Lieferzeit. Ein 25W/70-Motoröl, das SAE 40 ersetzt. Für die meisten Automotoren aus den 20er bis 40er Jahren und viele Motorräder aus der Nachkriegszeit geeignet. Die hohe Qualität der Additive garantiert verbesserten Öldruck bei hoher Motortemperatur sowie geringeren Ölverbrauch als bei leichteren Ölen. Gebindegröße: 5 Liter Literpreis 8,98 Euro

49,80 €*

Motoröl CLASSIC MEDIUM 25W/70 - 20 Liter

Ein 25W/70-Motoröl, das SAE 40 ersetzt. Für die meisten Automotoren aus den 20er bis 40er Jahren und viele Motorräder aus der Nachkriegszeit geeignet. Die hohe Qualität der Additive garantiert verbesserten Öldruck bei hoher Motortemperatur sowie geringeren Ölverbrauch als bei leichteren Ölen. Gebindegröße: 20 Liter Literpreis 8,45 Euro

169,00 €*

Getriebe/Achsöl MILD EP

Die Zähne von Teller- und Kegelrad in Hypoidachsen gleiten und rotieren gegeneinander, was die Verwendung von Hochdruck-Additiven erforderlich macht (EP = "Extreme Pressure"). Penrite Hypoidöle wurden speziell für die Anforderungen älterer Fahrzeuge geschaffen.MILD EP ist ein Öl der Viskositätsklasse SAE 110 und eignet sich für den Einsatz in Spiralkegelrad- und Schneckenradachsen sowie Hypoidachsen der Baujahre vor 1960. MILD EP ist als GL4 ausgelegt und hat damit nicht die Additivkonzentration späterer GL5-Öle, die in Vorkriegshinterachsen verwendete Metalle wie Bronze, Messing und Kupfer angreifen. MILD EP ist auch geeignet für viele Zahnstangenlenkungen.

15,90 €*

TRANSOIL 90 für Getriebe und Achsen

TRANSOILDiese ohne Additive hergestellten Einbereichsöle eignen sich für gerade Verzahnungen, Spiralkegelrad- und Schneckenradachsen. Die Auswahl der richtigen Viskosität wird sehr durch die jeweiligen speziellen Erfordernisse bestimmt. Für die meisten Getriebe gilt: je leichter das Öl, desto leichter der Gangwechsel.TRANSOIL 90für Getriebe und Achsen kleiner und mittelgroßer Fahrzeuge der 20er und 30er Jahre.Gebindegröße: 1 Liter

13,20 €*

Motoröl CLASSIC HEAVY 40/70 (HPR50) 20 Liter

Ein spezielles 40/70-Mehrbereichsöl, ideal für Motoren, für die ein SAE 50 Einbereichsöl vorgeschrieben war, oder die ursprünglich mit Rizinusöl geschmiert wurden. Das ideale Öl für vor 1960 gebaute Motorräder und Automobile mit kugelgelagerter oder rollengelagerter Kurbelwelle.Gebindegröße: 20 LiterLiterpreis 8,45 Euro

169,00 €*

TRANSOIL 140 für Getriebe und Achsen

TRANSOILDiese ohne Additive hergestellten Einbereichsöle eignen sich für gerade Verzahnungen, Spiralkegelrad- und Schneckenradachsen. Die Auswahl der richtigen Viskosität wird sehr durch die jeweiligen speziellen Erfordernisse bestimmt. Für die meisten Getriebe gilt: je leichter das Öl, desto leichter der Gangwechsel.TRANSOIL 140entspricht den seinerzeit als 120er, 140er oder 160er bezeichneten Ölempfehlungen. Für Getriebe und Achsen mittelgroßer und schwerer Fahrzeuge der 20er und 30er Jahre.Gebindegröße: 1 Liter.

13,20 €*

TRANSOIL 250 für Getriebe und Achsen

TRANSOILDiese ohne Additive hergestellten Einbereichsöle eignen sich für gerade Verzahnungen, Spiralkegelrad- und Schneckenradachsen. Die Auswahl der richtigen Viskosität wird sehr durch die jeweiligen speziellen Erfordernisse bestimmt. Für die meisten Getriebe gilt: je leichter das Öl, desto leichter der Gangwechsel.TRANSOIL 250ist das schwerste Getriebeöl, seinerzeit auch als 600W oder "Steam Oil" bezeichnet. Ideal für Hinterachsen aus der Frühzeit der Motorisierung und für Getriebe, die ein sehr dickes Öl benötigen.Gebindegröße: 1 Liter

14,90 €*

MOTORÖL CLASSIC MINI 20W/50

Dieses Öl wurde speziell für den klassischen MINI und für die diversen anderen Quermotoren mit unten angebautem Getriebe entworfen, wie sie in England von 1959 bis 2000 gebaut wurden. Hochwertiges Mineralöl der Viskosität 20W/50, API GL-4SH/CD.Hoher Zinkanteil und EP-Additive (extreme pressure) sorgen für optimale Schmierung und Schutz von Motor und Getriebe.Gebindegröße: 5 Liter

52,80 €*

Stossdämpferöl No. 1

Penrite SHOCKER OIL No. 1 ist ein Stoßdämpferöl für die meisten einfach und doppelt wirkenden Stoßdämpfer, einschließlich Hebelarmstoßdämpfer - wie z.B. die Armstrong-Dämpfer der meisten britischen Fahrzeuge der 50er bis 70er Jahre. Ideal auch für hydraulische Wagenheber des Systems "Jackall". 500ml.

11,20 €*

Stossdämpferöl No. 2

Penrite SHOCKER OIL No. 2 ist ein schwereres Stoßdämpferöl für erhöhte Dämpferrate und für Stoßdämpfer ohne Kolben. Ideal für den Wettbewerbseinsatz und sportlicheren Straßeneinsatz. 500ml.

11,20 €*

FLIESSFETT

SEMI FLUID GREASE ist unser Fließfett. Es ist ein selbstausgleichendes vorgemischtes Schmiermittel, das Öl/Fettmischungen ersetzt. Ideal für bestimmte Vorkriegsfahrzeuge und Motorrad-Getriebe, für die das vorgeschriebene Fliessfett ansonsten kaum noch zu bekommen ist.Kartusche 450g.

14,70 €*

Aufnäher PENRITE OIL

PENRITE Aufnäher für Overall, Werkzeugrolle etc. Gestickter Schriftzug PENRITE OIL. Rote Schrift mit schwarzem Rand auf weißem Grund. Penrite Patch - Größe ca. 127x49mm

3,00 €*

Unlegiertes Motoröl SHELSLEY LIGHT

Unlegierte Öle können vor allem bei Vorkriegsmotoren ohne Ölfilter erforderlich sein. Erhältlich in den gleichen Viskositäten wie unsere HPR-Öle, wurden die Shelsley-Öle für ältere Motoren entwickelt, die nicht überholt wurden oder bisher auf Ölen ohne Reinigungszusätze liefen. Dabei können sich mit der Zeit Schlamm in der Ölwanne und Ablagerungen an Kolben und -Ringen gebildet haben. Die von Reinigungsmitteln freien Shelsley-Öle verringern das Risiko, diese Ablagerungen zu lösen und in den Ölkreislauf zu spülen, was die Kompression verschlechtern und zu höherem Ölverbrauch führen könnte. Bei diesen unlegierten Ölen sollten grundsätzlich kürzere Ölwechsel-Intervalle eingehalten werden.SHELSLEY LIGHT (30) - 20W/60für Fahrzeuge, bei denen SAE20 oder SAE30 vorgeschrieben war.Gebindegröße 5 Liter

47,90 €*

Unlegiertes Motoröl SHELSLEY MEDIUM

Unlegierte Öle können vor allem bei Vorkriegsmotoren ohne Ölfilter erforderlich sein. Erhältlich in den gleichen Viskositäten wie unsere HPR-Öle, wurden die Shelsley-Öle für ältere Motoren entwickelt, die nicht überholt wurden oder bisher auf Ölen ohne Reinigungszusätze liefen. Dabei können sich mit der Zeit Schlamm in der Ölwanne und Ablagerungen an Kolben und -Ringen gebildet haben. Die von Reinigungsmitteln freien Shelsley-Öle verringern das Risiko, diese Ablagerungen zu lösen und in den Ölkreislauf zu spülen, was die Kompression verschlechtern und zu höherem Ölverbrauch führen könnte. Bei diesen unlegierten Ölen sollten grundsätzlich kürzere Ölwechsel-Intervalle eingehalten werden.SHELSLEY MEDIUM (40) - 25W/70für Fahrzeuge, bei denen SAE40 vorgeschrieben war.Gebindegröße 5 Liter

47,90 €*